С каждым годом автомобилей становится всё больше, с каждым годом нагрузка на дороги возрастает в разы и тенденция эта сохранится до тех пор, пока введение в эксплуатацию новых дорог не позволит разгрузить основные автомобильные потоки города и области. Но дороги, как старые, так и новые, требуют предметного ухода и регулярного обслуживания. Не последнюю роль здесь играют дорожные знаки и разметка.

Вот уже 12-ый сезон рабочие бригады общества с ограниченной ответственностью «МОП Комплекс 1» под руководством генерального директора Роберта Владимировича Ли занимаются дорожной разметкой, проектированием и изготовлением дорожных знаков. В далёком 1996-ом руководитель компании, переняв опыт корейских коллег, начал прививать концепцию «грамотных» дорог у нас в России. И как в любом деле, в этом есть свои трудности и ноу-хау. Секретами своей кухни делится начальник дорожного участка Андрей Викторович Шаповалов:

— Мы используем несколько способов нанесения разметки на дорожное покрытие. Основные из них — холодное и горячее нанесение. Используемые материалы также различны — это краски на основе органического растворителя, пластические массы и полимерные ленты. У каждого материала есть свои достоинства и недостатки. Так, к примеру, краска наиболее дёшева из всего спектра используемых материалов, но и менее долговечна. Ресурс её использования составляет около полугода. Износоустойчивость разметок на основе пластика достигает более высоких показателей. Толщина таких покрытий, по сравнению с краской, на порядок выше (0,4 и 4 мм соответственно). Это позволяет увеличить срок эксплуатации до 1-4 лет. Полимерные ленты весьма устойчивы к истиранию, но и наиболее дороги. Заявленный производителем срок эксплуатации составляет 4-5 лет.

В прошлом году по решению Администрации города впервые была использована высококачественная полимерная лента для разметки улицы Большая Садовая. В этом году работа была продолжена и сейчас на участке от Театральной площади до проспекта Буденовский город Ростов-на-Дону имеет одну из самых красивых и эффективных дорожных разметок. Все работы здесь выполнены специалистами ООО «МОП Комплекс 1» с самым высоким качеством.

Объёмы и география работ предприятия за время его существования весьма показательны. Начинали с областных автодорог Батайска, Волгодонска, Вёшенской, Ольгинской, Сальска и других. Показав себя с лучшей стороны, взялись за дороги федерального значения, такие как автомагистрали «Дон», «Кавказ», «Крым», Москва-Санкт-Петербург, трассы Ростов — Таганрог, Минводы — Кисловодск.

Восемь бригад с общим штатом работников 45 человек готовы трудится на дорогах города, делая их безопасными для всех участников движения, будь то водитель или пешеход. Андрей Викторович небезосновательно считает, что концепция безопасности дорожного движения уже недалёкого будущего звучит так:

«ДОРОГА ДЛЯ ВОДИТЕЛЕЙ, ВЕСЬ ГОРОД — ДЛЯ ПЕШЕХОДОВ»

И тут в первую очередь надо исправлять досадную несправедливость. Оказывается, в настоящее время из 25 типов существующих разметок лишь две предназначены для пешеходов. Весь мегаполис, а не только проезжая часть — это плацдарм для общественных отношений, возникающих в ходе перемещения пешеходов и водителей транспортных средств. А значит, разметка должна присутствовать не только на дорогах, но и в жилых зонах, тротуарах, местах отдыха. И важно здесь не забывать, что взаимовежливость пешеходов и водителей будет достигаться только путём повышения культуры поведения на дороге.

— Будет разметка — будет и культура! — считает Шаповалов  А. В., и тут же поясняет: — Мы культивируем, прививаем хорошие манеры поведения на дороге. Дорожные знаки и дорожная разметка — это грамматика правил дорожного движения, которые нужно читать и понимать, а главное следовать им. Ведь некультурно есть руками. Но вилка тоже не сразу прижилась. Уверен: будущее за безопасным дорожным движением.

И здесь ставка делается прежде всего на равнение с мировыми стандартами. В дальнейших перспективах компании достижение мирового уровня по качеству применяемых материалов и внедрение в производство инновационных технологий. Главное, что для этого есть силы и желание. В общем, как считает руководство, есть и возможности: постоянный поиск в этом направлении, перенимание опыта у зарубежных специалистов позволит уже в самое ближайшее время перейти на качественно новый уровень разметки автодорог. Это применение так называемых шумовых полос, отличающихся от основного дорожного покрытия коэффициентом сцепления, а потому создающего шумы, что заставляет водителей инстинктивно притормаживать. Такие полосы уже внедряются повсеместно в Европе перед детскими и образовательными учреждениями: школами, садами, колледжами. Весьма эффективно работают виртуальные знаки-неровности, которые также наносятся на покрытие дороги, создавая пространственный эффект выступающего над дорогой предмета, например картонного короба. Подобная технология пока находится в стадии разработки, специалисты утверждают, что область применения подобных виртуальных знаков весьма широка: это могут быть как опасные участки дороги с ограничением скорости, так и ремонтные работы с объездом. Не менее интересна технология структурной разметки, которая уже успела зарекомендовать себя с лучшей стороны на автобанах Европы и Азии. Каждый водитель знает, что во время дождя, особенно в тёмное время суток, дорожная разметка становится почти не видна из-за слоя воды, скапливающегося на участке дороги. Это создаёт потенциальную опасность движению и сопряжено с увеличением риска аварии. Выход был найден путём использования структурной разметки, которая подразумевает использование подложки из износостойкого материала, что позволяет поднимать дорожную разметку на 30-50 мм над поверхностью участка дороги, тем самым, делая её различимой из-под дождевого слоя воды.

Немаловажное значение уделяется экологической безопасности используемых материалов. Вполне очевиден и прогнозируем дальнейший переход на водно-эмульсионные краски (ВЭК, ВДАК), где растворителем является уже не органический компонент, загрязняющий атмосферу, а обыкновенная дистиллированная вода. Кроме этого, у подобных красок значительно более лучшая кроющая способность и степень к истиранию. Рассматривается применение 2-компонентных систем, основанных на каталитических реакциях отверждения. Подобные системы будут готовиться непосредственно в форсунке машины, и застывать почти мгновенно при соприкосновении с покрытием дороги.

ООО «МОП Комплекс 1» разработал собственную рецептуру краски «Вектор» для нанесения дорожной разметки в соответствии с требованиями нормативных документов и адаптированную под особые климатические условия Ростовской области. Краска производится из высококачественных компонентов, и в 2004 году заняла почётное второе место на контрольно-полевых испытаниях в Москве по параметру «износоустойчивость».

— Мы не стоим на месте, — подводя итог беседы, сказал Андрей Викторович. — Мы постоянно двигаемся вперёд, совершенствуя наше мастерство, улучшая применяемые материалы, внедряя новые технологии. Это и есть основной вектор нашего развития. 12-летний опыт показал, что только умелый, грамотный подход к делу и постоянное самосовершенствование позволит оставаться конкурентоспособным и не растерять надёжных партнёрских отношений с нашими заказчиками.

А. ЕВТУШЕНКО